近日，从吉林传来一则消息：《长春都市圈发展规划》正式收到国家发改委的回复函。这意味着继沉阳都市圈之后，东北第二个国家级都市圈诞生。从沉阳到长春，时隔两年，国家层面重新批准东北国家级都市圈。它发出什么样的信号？大都市区堪称区域经济的最大公约数。发达国家的发展历史表明，经济发展往往以都市圈为载体。美国的纽约都市区、北美的五大湖都市区、日本的东京都市区也类似。都市圈内城市群的发展破坏了以往以行政区划为基础的管理体制。通过基础设施互联互通、产业协同、公共服务融合，资源得到更大规模配置，从而提升整个区域的竞争力。我国城镇建设也在不断推进。从成渝地区到长江中游、中原地区，都市圈和城市群成为区域竞争的主要形式。东北地区显然也不例外。作为“共和国长子”，东北经历过辉煌，也经历过痛苦。新时代东北地区的全面振兴，事关整个北方地区的发展格局。在此背景下，利用都市圈带动区域发展成为必然选择。 2023年，沉阳都市圈获批，成为全国第九个国家级城市、东北首个不。如今，长春都市圈也紧随其后加入国家队，东北地区双圈联动格局初见端倪。与沉阳都市圈不同，长春都市圈有其独特的优势。沉阳都市圈以沉阳为中心，覆盖鞍山、抚顺等众多老工业城市。它的规模相对较大，更注重协作而不是城市景观。长春都市圈很大程度上是基于长春“只是一座城市”的事实，通过主要城市的辐射带动吉林省的发展。毕竟长春占吉林省GDP的50%以上，是典型的“省级强市”。建设以长春为核心的都市圈是现实之举，也是正确选择。当然，长春都市圈不仅仅是长春市的一个城市。按照目前的计划，张春都市圈以长春市为核心，由吉林市、四平市、辽源市组成。规划面积约2.97万平方公里，常住人口约1210万。制定“一个中心、三组团、五带、一廊”的“1351”城区空间布局。很多人可能会问，吉林省不大，有9个地级行政区。长春都市圈面积占吉林省近一半的地市。发展的信心在哪里？产业是一个绕不开的关键词。只有实业，才能积名立业，才有繁荣的基础。长春现代化城镇建设离不开产业协调发展。例如，长春是中国汽车工业的摇篮，也是一汽集团的所在地。虽然面临新能源汽车的冲击，但规模大、配套齐全的产业链汽车产业链仍然是长春乃至吉林的主要基础。而围绕汽车产业链，长春都市圈四平市主动与一汽等整车厂对接，带出汽车零部件产业。此外，长春还拥有多个国家级平台：中韩（长春）国际合作示范区、长春国家自主创新示范区、长春国家农业高新区……这些平台为长春都市圈建设提供了更多政策想象空间。从沉阳到长春，东北为何分属两大都市圈？一方面是基于现实的考虑。将有限的资源投入到基础最好、潜力最大的地区，通过都市圈实现效益最大化。另一方面，也是对国家战略的回应。聚焦o在东北地区协同发展中，《长春都市圈发展规划》还以长春、哈尔滨、沉阳、大连为战略支点，打造集现代农业、先进制造业、创新科技、冰雪文化和旅游为一体的南北产业合作和开放合作走廊。 《东北地区全面振兴“十四五”规划》提出，到2025年，东北振兴重点领域取得新成果。重要的是优势互补、高质量发展的区域经济布局初步建立，城市群和都市圈辐射带动作用进一步提升。沉阳、长春都市圈已获批。谁将成为东北下一个都市圈？